Для его необычных архитектурно-компоновочных и конструктивного решений характерны: сопряжение слипа с удлиненной палубой бака, а не с верхней палубой, как у других крупных добывающих судов, при наличии в кормовой части небольших открытых участков верхней палубы; ярусное расположение промысловых лебедок - вареных на верхней палубе в корме, кабельно-вытяжных и промыслово-грузовых на основной промысловой палубе (палубе бака); выпивка криля из трала насосной установкой без подъема улова на палубу, что способствует повышению выхода и качества продукции; районирование функциональных зон (жилой, промысловой, производственной и технологической) , а также простота коммуникаций внутри каждой зоны и между ними; впервые в мировой практике примененное на траулерах двухъярусное размещение основных производственных участков (на главной и верхней палубах кормовой части судна), позволившее полностью отделить сырые Разделочно заготовительные участки от консервного и морозильного производств.

Производственные помещения включают цех обработки рыбы и криля, участки переработки криля на мясо и белковую пасту, консервный цех с морозильно упаковочным участком, жиромучной цех и различные вспомогательные, разделочные, подготовительные и тому подобные участки, оборудованные современными разделочными и упаковочными машинами и транспортировочными линиями. Для хранения охлажденной рыбы до ее поступления на обработку предусмотрен трех секционный бункер-аккумулятор.