Судостроение
 
Добывающие суда Средние добывающие суда предназначены для обеспечения сезонно-автономной и экспедиционной формы работы. Это, как правило, однопалубные траулеры, сейнеры, траулеры-сейнеры, сейнеры-траулеры и специализированные по виду добываемого...
Промысловые суда Плоские переборки состоят из полотнища, длинные стороны которого располагают поперек судна, и набора в виде вертикальных стоек или горизонтальных ребер, устанавливаемых с одной стороны полотнища. Высота поперечных (кроме таранных)...
Общие сведения о судне
Технический надзор за судами
Элементы корпусных конструкций
Прочность корпуса судна
Корпусные конструкции
Судовые помещения
Постройка и ремонт промысловых судов
Эксплуатация судна В силу вышеизложенного появляется необходимость постоянного контроля прочности корпуса судна в процессе эксплуатации. В соответствии с требованиями Правил...
Модульное судостроение Дальнейшая последовательность работ зависит от выбранного способа окончательного формирования корпуса судна на сборочной площадке....
Палуба судна
При продольной системе набора под палубные продольные балки проводят через соответствующие вырезы в стенках рамных бимсов и разрезают на поперечных переборках, приваривают, усиливая кницами соединение с переборками. Настилы. Толщина листов настила палуб зависит от длины судна. Наибольшую толщину имеют листы настила расчетной палубы - палубы, включенной в эквивалентный брус.

Это могут быть верхняя непрерывная палуба судна или палуба длинной средней надстройки. Поскольку наибольшие напряжения возникают в средней части расчетной палубы, толщина листов настила уменьшается к оконечностям судна. По этой же причине толщина листов настила нижних палуб уменьшается с приближением палубы к НО эквивалентного бруса. Толщину листов настила второго дна выбирают аналогично, из условий обеспечения общей и местной прочности.

Листы настилов палубы обычно располагают длинной стороной вдоль судна. Толщина палубного стрингера должна быть не менее толщины бортовой обшивки, так как его угловое соединение с обшивкой борта при, значительном удалении от НО эквивалентного бруса является местом концентрации напряжений.

Из этих же соображений на судах большой длины палубный стрингер соединяют при помощи стрингерного угольника, приклепываемого двойным заклепочным швом. Такое соединение обеспечивает эластичность и предотвращает появление трещин в узле. На добывающих судах соединение палубного стрингера с ширстреком выполняют сварным угловым или в виде закругленного соединения борта с настилом палубы.

Аналогичным местом концентрации напряжений в настилах являются вырезы. Чтобы концентрация напряжений не привела к появлению трещин, углы любых вырезов скругляют, конструкцию в районе выреза подкрепляют. Углы вырезов под грузовые люки промысловых судов подкрепляют в варными листами, толщина которых составляет 135 толщины подкрепляемого листа.

Полезные ссылки

Copyright © 2009-2016
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.