При продольной системе набора под палубные продольные балки проводят через соответствующие вырезы в стенках рамных бимсов и разрезают на поперечных переборках, приваривают, усиливая кницами соединение с переборками. Настилы. Толщина листов настила палуб зависит от длины судна. Наибольшую толщину имеют листы настила расчетной палубы - палубы, включенной в эквивалентный брус.

Это могут быть верхняя непрерывная палуба судна или палуба длинной средней надстройки. Поскольку наибольшие напряжения возникают в средней части расчетной палубы, толщина листов настила уменьшается к оконечностям судна. По этой же причине толщина листов настила нижних палуб уменьшается с приближением палубы к НО эквивалентного бруса. Толщину листов настила второго дна выбирают аналогично, из условий обеспечения общей и местной прочности.

Листы настилов палубы обычно располагают длинной стороной вдоль судна. Толщина палубного стрингера должна быть не менее толщины бортовой обшивки, так как его угловое соединение с обшивкой борта при, значительном удалении от НО эквивалентного бруса является местом концентрации напряжений.

Из этих же соображений на судах большой длины палубный стрингер соединяют при помощи стрингерного угольника, приклепываемого двойным заклепочным швом. Такое соединение обеспечивает эластичность и предотвращает появление трещин в узле. На добывающих судах соединение палубного стрингера с ширстреком выполняют сварным угловым или в виде закругленного соединения борта с настилом палубы.

Аналогичным местом концентрации напряжений в настилах являются вырезы. Чтобы концентрация напряжений не привела к появлению трещин, углы любых вырезов скругляют, конструкцию в районе выреза подкрепляют. Углы вырезов под грузовые люки промысловых судов подкрепляют в варными листами, толщина которых составляет 135 толщины подкрепляемого листа.