Суда с категориями усилений УЛА и УЛ имеют дополнительный ледовый якорь. Якорная цепь комплектуется из деталей по ГОСТ 228-65 в соответствии с ГОСТ 6345-65. Цепь, состоит из смычек длиной от 25,0 до 27,5 м, которые подразделяют на якорную (крепится к якорю), коренную (крепится в цепном ящике) и промежуточные. Смычка состоит из звеньев, которые при калибре цепи (диаметре прутка) 15 мм и более имеют контрфорсы (распорки).

Предотвращение закручивания цепи и выворачивания якоря из грунта при стоянке судна на якоре обеспечивает вертлюг, включаемый в якорную смычку у якоря. Смычки соединяются соединительными звеньями. Чтобы соединительные звенья, имеющие несколько большую толщину, проходили через звездочку якорного механизма плашмя, смычки имеют нечетное число звеньев.

Цепь маркируется в местах соединения смычек: количество звеньев на каждой смычке, соответствующее номеру смычки,, окрашивают в белый цвет и на их контрфорсы накладывают шлаги из отожженной проволоки. Маркировка повторяется через каждые пять смычек: маркировка шестой смычки аналогична первой. Общая длина двух якорных цепей судов неограниченного района плавания должна быть не менее 200 м, ограниченного - 100 м.

При нечетном числе промежуточных смычек цепь ПБ должна иметь на одну промежуточную смычку больше, чём цепь ЛБ. Якорную смычку соединяют с якорной при помощи концевой скобы, штырь которой закладывают в якорную скобу. Коренную смычку на малых и старых судах соединяют при помощи глаголь гака с закрепленным за обух в цепном ящике скобой коротким участком цепи (жвака-галсом).

При полностью вытравленной цепи глаголь-гак выступает над палубой и обеспечивает при необходимости быстрое отсоединение цепи. На современных судах вместо жвака-галса устанавливают специальное устройство, состоящее из захватывающего механизма и механизма отдачи. Устройство может быть двух типов: с угловым рычагом и с прямым рычагом.

При вращении расположенного на палубе маховика рычаг освобождает откидной гак, и гак выходит из коренного звена смычки. Стопоры предназначены для крепления якорной цепи и якоря по-походному. Наиболее часто между якорем и якорным механизмом устанавливают стопоры винтовые или с закладным палом.