Судостроение
 
Добывающие суда Средние добывающие суда предназначены для обеспечения сезонно-автономной и экспедиционной формы работы. Это, как правило, однопалубные траулеры, сейнеры, траулеры-сейнеры, сейнеры-траулеры и специализированные по виду добываемого...
Промысловые суда Плоские переборки состоят из полотнища, длинные стороны которого располагают поперек судна, и набора в виде вертикальных стоек или горизонтальных ребер, устанавливаемых с одной стороны полотнища. Высота поперечных (кроме таранных)...
Общие сведения о судне
Технический надзор за судами
Элементы корпусных конструкций
Прочность корпуса судна
Корпусные конструкции
Судовые помещения
Постройка и ремонт промысловых судов
Эксплуатация судна В силу вышеизложенного появляется необходимость постоянного контроля прочности корпуса судна в процессе эксплуатации. В соответствии с требованиями Правил...
Модульное судостроение Дальнейшая последовательность работ зависит от выбранного способа окончательного формирования корпуса судна на сборочной площадке....
Эксплуатация судна
В силу вышеизложенного появляется необходимость постоянного контроля прочности корпуса судна в процессе эксплуатации. В соответствии с требованиями Правил для контроля общей и местной прочности корпуса судна в процессе эксплуатации устанавливается система освидетельствований, при которых инспектор Регистра СССР осматривает и регистрирует состояние корпусных конструкций, обеспечивающих общую и местную прочность.

К основным способам контроля состояния общей и местной прочности относят: контроль с помощью нормативно-технической документации, приближенные расчеты и контроль посредством специальных приборов. Согласно Правилам, суда длиной 150 м и более должны быть обеспечены средствами контроля загрузки (Инструкцией по загрузке, приборами и т. п.), а суда любой длины, на которых предусмотрены случаи неравномерной загрузки, должны быть снабжены Инструкцией по загрузке.

Промысловые судаОбычно Инструкция содержит график зависимости статического момента массы грузов (входящих в дедвейт судна) относительно плоскости мидель-шпангоута от водоизмещения судна либо график зависимости допускаемых дифферентов (разности осадок в носовой и в кормовой оконечностях) от водоизмещения судна.

При наличии первого графика по нему определяют допускаемое значение, а затем рассчитывают статический момент массы грузов как сумму произведений масс грузов на расстояния от их ЦТ до плоскости мидель-шпангоута. Если в Инструкцию включен график, то из него находят и сопоставляют его с действительным значением по результатам сравнения принимают необходимые меры.

При перераспределении грузов следует учитывать, что, например, перемещение груза от мидель-шпангоута в сторону оконечности приводит к увеличению напряжений, если судно имеет выгиб, и к уменьшению, если судно имеет прогиб. Изменение общей прочности корпуса судна при изменении его загрузки можно контролировать расчетным методом, когда в судовой технической документации приводятся значения допускаемого изгибающего момента и даются рекомендации по методике расчета возникающего в миделевом сечении изгибающего момента.

Полезные ссылки

Copyright © 2009-2016
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.