Судостроение
 
Добывающие суда Средние добывающие суда предназначены для обеспечения сезонно-автономной и экспедиционной формы работы. Это, как правило, однопалубные траулеры, сейнеры, траулеры-сейнеры, сейнеры-траулеры и специализированные по виду добываемого...
Промысловые суда Плоские переборки состоят из полотнища, длинные стороны которого располагают поперек судна, и набора в виде вертикальных стоек или горизонтальных ребер, устанавливаемых с одной стороны полотнища. Высота поперечных (кроме таранных)...
Общие сведения о судне
Технический надзор за судами
Элементы корпусных конструкций
Прочность корпуса судна
Корпусные конструкции
Судовые помещения
Постройка и ремонт промысловых судов
Эксплуатация судна В силу вышеизложенного появляется необходимость постоянного контроля прочности корпуса судна в процессе эксплуатации. В соответствии с требованиями Правил...
Модульное судостроение Дальнейшая последовательность работ зависит от выбранного способа окончательного формирования корпуса судна на сборочной площадке....
Грузовое устройство
Такие мачты обеспечивают сравнительно большой грузовой стрелы, чем объясняется их широкое распространение на обрабатывающих и приемно-транспортных судах. Грузовые колонны - отдельно стоящие по бортам мачты, не связанные между собой и обеспечивающие наибольший выпет грузовой стрелы, - устанавливают на крупных промысловых судах.

Грузовые стрелы грузоподъемностью до 100 кН называют легкими и крепят к мачте (или корпусной конструкции) на высоте до 2,5 м над палубой. При большей грузоподъемности стрелы называют тяжеловесами и крепят к палубе (корпусной конструкции) у основания мачты. Стрела представляет собой стальную пустотелую конструкцию с поперечным сечением круглой или другой формы, нижний конец которой (шпор) имеет вилку с двумя проушинами.

К верхнему концу стрелы (ноку) приваривают стальную накладку (бугель) для крепления обухов. К мачте приваривают башмак с проушиной и подпятником. Через отверстие проушины башмака пропускают вертикальный штырь (вертлюг), нижний конец которого упирается в подпятник, а верхний соединяется со шпором стрелы горизонтальным болтом.

Вертлюг обеспечивает перемещения нока стрелы в горизонтальной плоскости, а горизонтальный болт --в вертикальной. Крепление тяжеловесной стрелы к палубе принципиально аналогично креплению легкой стрелы. Раскрепление и работу стрелы осуществляют с помощью бегучего такелажа-топенанта, оттяжек, контроттяжек, грузового шкентеля.

Топенант легкой стрелы - гибкий стальной трос, проведенный бугеля стрелы через блок топенанта на мачте к топенантной вьюшке, топенантной лебедке или турачке грузовой лебедки. Иногда применяют стопор топенанта. Топенант тяжеловесной, а часто и легкой стрелы - таль, у которой один блок крепят к ноковому бугелю, другой-к мачте, а ходовой конец лопаря проводят через блок топенанта к топенантной лебедке.

Топенант обеспечивает требуемый угол подъема (вылет) стрелы. Оттяжки легкой стрелы состоят из короткого стального троса, одним концом закрепленного на ноковом бугеле, а другим -на блоке тали. Второй блок тали крепят к корпусу судна (палубе, фальшборту), а ходовой лопарь-на кнехтах. Одиночная стрела имеет две оттяжки.
На промысловых судах в большинстве случаев устанавливают спаренные стрелы, имеющие по одной бортовой оттяжке и одну общую центральную оттяжку ("телефон") в виде тали, у которой блоки крепят к нокам стрел, а ходовой лопарь - на кнехтах или лебедке. Оттяжки тяжеловесной стрелы не имеют мантыля, а ходовой лопарь тали проводят на лебедку.
Полезные ссылки
Половая доска цена купить по лучшей цене.
Рытье котлована объявления рытье котлована www.utbk.com.ua.
Copyright © 2009-2016
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.