Судостроение
 
Добывающие суда Средние добывающие суда предназначены для обеспечения сезонно-автономной и экспедиционной формы работы. Это, как правило, однопалубные траулеры, сейнеры, траулеры-сейнеры, сейнеры-траулеры и специализированные по виду добываемого...
Промысловые суда Плоские переборки состоят из полотнища, длинные стороны которого располагают поперек судна, и набора в виде вертикальных стоек или горизонтальных ребер, устанавливаемых с одной стороны полотнища. Высота поперечных (кроме таранных)...
Общие сведения о судне
Технический надзор за судами
Элементы корпусных конструкций
Прочность корпуса судна
Корпусные конструкции
Судовые помещения
Постройка и ремонт промысловых судов
Эксплуатация судна В силу вышеизложенного появляется необходимость постоянного контроля прочности корпуса судна в процессе эксплуатации. В соответствии с требованиями Правил...
Модульное судостроение Дальнейшая последовательность работ зависит от выбранного способа окончательного формирования корпуса судна на сборочной площадке....
Грузовые лебедки
Вьюшка имеет стопор и тормоз, что позволяет надежно опускать стрелу под действием ее силы тяжести. Стопор топенанта устанавливают на некоторых добывающих судах при наличии одиночных стрел небольшой грузоподъемности. Стопор состоит из треугольного звена, на котором закреплены ходовой конец топенанта, лопарь топенанта - стальной гибкий трос - и стопор топенанта - длиннозвенная (такелажная) цепь.

В этом случае вьюшкой (лебедкой) выбирают лопарь топенанта, поднимая стрелу на угол, больший требуемого, крепят стопор на палубе за звено, соответствующее требуемому вылету стрелы, и потравливают лопарь до натяжения стопора. На судах применяют независимый (одиночный), последовательный и совместный способы работы стрелами. Легкие стрелы могут работать любым способом, тяжеловесные - только одиночным.

При одиночной работе груз перемещают поворотом стрелы с помощью оттяжек. Подъем и опускание груза осуществляют при закрепленных оттяжках. Последовательную работу обеспечивают -за два приема: одной стрелой груз из трюма укладывают на палубу, другой - переносят в нужном направлении. Наиболее распространенный способ совместной работы стрел - работа "на телефон".

Одну стрелу устанавливают над грузовым люком, а другую вываливают за борт. Ходовые концы грузовых шкентелей соединяют с помощью треугольного звена, к которому крепят общий грузовой гак. Стрелы раскрепляют между собой (стальным тросом) или талью ("телефон"), а со стороны бортов - оттяжками. Кроме того, со стороны бортов дополнительно заводят контроттяжки (стальной трос).

При разгрузке трюма сначала более интенсивно работает грузовая лебедка стрелы, установленной над трюмом, а грузовая лебедка другой стрелы обеспечивает требуемую слабину своего грузового шкентеля. После вывода груза из трюма более интенсивно работает лебедка другой стрелы. С помощью этой же лебедки опускают груз (на причал или другое судно).

При этом масса поднимаемого груза не должна превышать 50% грузоподъемности одной стрелы. Полное использование грузоподъемности при повышенной производительности дает способ подвижной стрелы, при котором -одну стрелу оттяжками закрепляют неподвижно над трюмом, а поворот второй стрелы обеспечивают закрепленным на ее ноке грузовым шкентелем неподвижной стрелы.
Полезные ссылки

Copyright © 2009-2016
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.