В соответствии с требованиями Правил суда длиной до 50 м могут не иметь двойного дна, длиной 50-61 м должны иметь двойное дно в МО и в нос от него до форпиковой переборки, длиной свыше 61 м должны иметь двойное дно по всей длине судна между и ахтерпиковой переборками. В отдельных случаях допускаются некоторые отступления от указанных требований.

Высота двойного дна крупных судов достигает 1,5 м и более. Все днищевые перекрытия средних, больших и крупных добывающих, многих приемно-транспортных и некоторых обрабатывающих судов имеют поперечную систему набора, а многих обрабатывающих и некоторых крупных приемно-транспортных - продольную систему.

Вертикальный (туннельный) киль не разрезают, сплошные флоры разрезают для установки вертикального (туннельного) киля, а для прохода продольных балок набора днища и настила двойного дна во флорах предусматривают вырезы соответствующих размеров.

Туннельный киль используют для прокладки магистральных трубопроводов. Это облегчает уход за ними и предохраняет их от замораживания. В стенках туннельного киля располагают горловины междудонных танков, что позволяет не делать горловин в настиле второго дна, особенно в настиле рефрижераторных трюмов.

Благодаря таким преимуществам туннельный киль получил широкое распространение на промысловых судах. Расстояние между стенками туннельного киля может достигать 1,8 м. На водонепроницаемых флорах вырезы заваривают или продольные балки набора разрезают и крепят к флорам с помощью бракет.

Днищевые стрингеры разрезают на каждом сплошном флоре и на поперечных переборках, а для прохода брикетного флора в стенке стрингера предусматривают вырезы соответствующих размеров. Для обеспечения доступа ко всем частям двойного дна в стрингерах, как и в проницаемых флорах, делают круглые или овальные отверстия. Флор и брикету под скуловой кницей горизонтального междудонного листа подкрепляют стойкой.